RUTA 1 “QUITO A USHUAIA” solo ida!!!

Esta es la primera parte de mi recorrido de AMÉRICA DEL SUR la ruta era llegar desde Quito (Ecu.) hasta Ushuaia (Arg.) que lo empecé el 26 de Septiembre del 2017 y logre llegar exactamente el 24 de Febrero del 2018 en 5 meses después y 13000 km ya tenía cumplida mi primera ruta y mis sueños empezaban hacerse realidad, pasé por varios países (5), sus ciudades y pueblos (110) para llegar a este destino, entre los países que esta ruta me hizo cruzar tenemos a Ecuador, Perú, Bolivia, Chile y Argentina.

No ha sido un viaje fácil, tuve muchos inconvenientes en el camino pero los supe pasar y sobrellevarlos, muchas personas fueron parte de esto y que no dudaron de brindarme su ayuda constantemente para poder seguir sumando kms, gracias todos.

Espero les sirva mucho y cualquier duda o pregunta con gusto estoy para responder o aclarar.

buenas rutas a todos amigos, a todos los que se convirtieron en mi familia viajera en cada una de las ciudades que visité…

No olviden que los sueños se hacen día a día sin importar que sea.

 

1 quito - ushuaia

Tuve muchos cambios de climas, distintos tipos de caminos (como piedras, pavimento, arena, sal, ripio, tierra, lodo, etc.), lugares muy secos, húmedos, calurosos, fríos y lluviosos, lleve lo necesario y lo hago siempre con mucho cuidado, solo manejo en el día y nunca en la lluvia,  dependiendo de las estaciones de cada país, encontré muchos pueblos y ciudades  destino donde pude descansar,  también encontré muchos hermosos lugares y seguros donde pude armar mi carpa y estar tranquilo de algún peligro.

Bueno aquí les comparto mi Ruta que realicé, espero les pueda servirles en algún momento.

RESUMEN DEL RECORRIDO

Ecuador

Soat o permiso para circular: (no obligatorio)

Moneda: dolar 

Consumo de gasolina: 1 galón o 4 litros = 1.50 dólares (90 octanos)

Perú

Soat o permiso para circular: costo  30.00 usd (obligatorio)

Moneda: sol

1 dolar = 3.34 soles

Consumo de gasolina: 1 galón o 4 litros = 3.28 dólares (95 octanos) 

Bolivia

Soat o permiso para circular: sin costo aunque los policías pueden decirte muchas trabas pero me lo han confirmado (no es obligatorio)

Moneda: peso boliviano

1 dolar = 6.79 bolivianos

Consumo de gasolina: 1 galón o 4 litros = 2.05 dólares (84 octanos) 

elevador de octanaje: 30 bolivianos

Argentina

Soat o permiso para circular: (obligatorio) (en mi caso aseguré con LIDERAR me costo 160 pesos arg. por cada mes).

Moneda: peso argentino

1 dólar = 38.21 pesos argentinos (legal)

Consumo de gasolina: 1 galón o 4 litros =  4.74 dólares              (95 octanos)

Chile

Soat o permiso para circular: costo  30.00 usd (obligatorio)

Moneda: peso chileno

1 dólar = 688.40 pesos chilenos

Consumo de gasolina: 1 galón o 4 litros = 4,95 dólares (95 octanos)  

Peajes

Con respecto a los peajes, los países como Ecuador, Perú y Bolivia las motocicletas no pagan peajes, en Argentina y Chile existen algunos controles que si se pagan peajes y otros no.

Argentina: de 15 a 40 pesos argentinos

Chile: 600 pesos chilenos

______________________________________________

Hoja de RutaQuito – Ushuaia

———— Ecuador ————

Semilluvioso

Quito

————

1 h 20 min

56.1 km

Semilluvioso

Alóag

56 Km de asfalto

————

2 h 37 min

85.2 km

Nublado

Latacunga

85 Km de asfalto

————

2 h 12 min

78.6 km

Semilluvioso

Ambato

78 Km de asfalto

————

1 h 45 min

57.4 km

Seminublado caliente

Riobamba

57 Km de asfalto

————

6 h 15 min

246 km

caliente

Cuenca

246 Km de asfalto

————

3 h 20 min

169 km

Nublado

Machala

169 Km de asfalto

————

1 h 47 min

73.3 km

Seminublado caliente

Huaquillas

73 Km de asfalto

Un puente internacional atraviesa el Río Zarumilla para conectar los países de Perú y Ecuador

2 quito- huaquillas

19

      —— frontera ECUADOR – PERÚ —–

32 min

30.5 km

Seminublado caliente

Tumbes

30 Km de asfalto

————

45 min

33.9 km

Seminublado caliente

 Zorritos

34 Km de asfalto

————

62 min

47.1 km

Soleado

Punta Sal

47 Km de asfalto

————

48 min

27.6 km

Soleado

Mancora

27 Km de asfalto

————

28 min

14.8 km

Soleado

Los Órganos

15 Km de asfalto

————

58 min

66.6 km

Soleado

Talara

66 Km de asfalto

 ————

2 h 21 min

83.4 km

Soleado

Sullana

84 Km de asfalto

————

1 h 36 min

35.6 km

Soleado

Piura

201 Km de asfalto

————

4 h 28 min

200 km

Soleado

Lambayeque

13 Km de asfalto

————

27 min

12.6 km

Seminublado

Chiclayo

39 Km de asfalto

————

56 min

39.2 km

Seminublado

Mocupe

36 Km de asfalto

————

42 min

38.9 km

Soleado

Chepen

9 Km de asfalto

————

18 min

9.6 km

Seminublado

Guadalupe

90 Km de asfalto

————

1 h 29 min

92.9 km

Seminublado

Chicama

33 Km de asfalto

————

48 min

33.6 km

Nublado

Trujillo

132 Km de asfalto

————

2 h 6 min

130 km

Seminublado

Chimbote

56 Km de asfalto

————

1 h 4 min

59.3 km

Soleado

Casma

79 Km de asfalto

 ————

1 h 1 min

82.6 km

Soleado

Huarmey

142 Km de asfalto

————

2 h 7 min

150 km

Seminublado

Huacho

67 Km de asfalto

————

54 min

67.5 km

Nublado

Chancay

73 Km de asfalto

————

1 h 23 min

72.0 km

Nublado

Lima

35 Km de asfalto

————

52 min

62.8 km

Soleado

Chincha Alta

34 Km de asfalto

————

41 min

35.3 km

Soleado

Pisco

15 Km de asfalto

————

52 min

59.9 km

Seminublado

Ica

148 Km de asfalto

————

2 h 32 min

160 km

Soleado

Nazca

121 Km de asfalto

————

1 h 34 min

123 km

 Soleado

Yauca

50 Km de asfalto

————

50 min

47.1 km

Soleado

Chala

176 Km de asfalto

————

3 h 12 min

223 km

Soleado

Camaná

79 Km de asfalto

————

4 h 14 min

258 km

Soleado

ilo

258 Km de asfalto

—————–

5 h 45 min

458 km

Soleado

Desaguadero Perú

458 Km de asfalto

3 tumbes - deasahuadero peru

3..

      ——- frontera PERÚ – BOLIVIA ——-

2 h 23 min

110 km

Nublado

Desaguadero Bolivia

110 Km de asfalto

————

3 h 23 min

154 km

Seminublado

La Paz

84 Km de asfalto

————

3 h 9 min

225 km

Soleado

Oruro

100 Km de asfalto

————

4 h 40 min

313 km

Seminublado

Potosi

140 Km de asfalto

————

3 h 12 min

204 km

Seminublado

Uyuni

210 Km de ripio

————

3 h 40 min

103 km

Soleado

Atocha

87 Km de asfalto

————

4 h 59 min

193 km

Soleado

Villazón

1 Km de asfalto

4 desaguadero bol - villazon

1....

—– frontera BOLIVIA – ARGENTINA —–

6 min

2.6 km

Soleado

La Quiaca

75 Km de asfalto

————

52 min

72.5 km

Soleado

Abra Pampa

6 Km de asfalto

————

59 min

85.0 km

Soleado

Humahuaca

26 Km de asfalto

————

1 h 47 min

128 km

Soleado

San Salvador de Jujuy

24 Km de asfalto

————

1 h 7 min

69.9 km

Soleado

La Caldera

13 Km de asfalto

————

34 min

24.2 km

Soleado

Salta

46 Km de asfalto

Peaje ¨La Lagunilla¨, km 1587,65, $2,5.

————

1 h 35 min

139 km

Seminubaldo

Metán

37 Km de asfalto

————

 2 h 41 min

215 km

Soleado

Tapia

20 Km de asfalto

Peaje ¨Molle Yaco¨, $3.

————

4 h 33 min

379 km

Nublado

San Miguel de Tucumán

27 Km de asfalto

————

1 h

61.6 km

Seminublado

Simoca

43 Km de asfalto

————

1 h 11 min

111 km

Seminublado

Lavalle

50 Km de asfalto

————

58 min

85.5 km

Soleado

San Antonio de la Paz

43 Km de asfalto

————

2 h 43 min

220 km

Soleado

Esquiú

32 Km de asfalto

————

3 h 33 min

325 km

Seminublado

Olta

68 Km de asfalto

————

1 h 20 min

115 km

Soleado

Chepes

71 Km de asfalto

————

2 h 37 min

215 km

Soleado

San Juan

52 Km de asfalto

————

3 h 19 min

267 km

Soleado

Mendoza

4 Km de autopista

————

1 h 39 min

120 km

Soleado

Uspallata

53 Km de asfalto

————

59 min

71.2 km

Soleado

Puente del Inca

3 Km de asfalto

LA QUIACA - PUENTE DEL INCA

3

 —— frontera ARGENTINA – CHILE ——

2 h 40 min

170 km

Soleado

San Felipe

170 Km de asfalto

————

1 h 21 min

89 km

Seminublado

Santiago de Chile

89 Km de autopista

————

1 h 35 min

102 km

Soleado

Rancagua

36 Km de autopista

————

43 min

55.6 km

Seminublado

San Fernando

34 Km de autopista

————

33 min

41.9 km

Soleado

Teno

15 Km de autopista

————

26 min

24.7 km

Seminublado

Curicó

63 Km de autopista

————

52 min

67.1 km

Nublado

Talca

147 Km de autopista

————

1 h 40 min

151 km

Nublado

Chillán

11 Km de autopista

————

1 h 27 min

112 km

Soleado

Salto del Laja

30 Km de autopista

————

5 h 49 min

525 km

Lluvioso

Los Ángeles

30 Km de autopista

————

35 min

39.7 km

Seminublado

Mulchen

104 Km de autopista

————

1 h 11 min

107 km

Nublado

Lautaro

30 Km de autopista

————

40 min

40.8 km

Nublado

Temuco

25 Km de autopista

————

3 h 30 min

271 km

Seminublado

Freire

48 Km de autopista

————

4 h 19 min

354 km

Nublado

Loncoche

22 Km de autopista

————

3 h 1 min

272 km

Seminublado

Lanco

22 Km de autopista

————

3 h 7 min

246 km

Seminublado

Mariquina

58 Km de autopista

————

1 h 21 min

81.3 km

Seminublado

Paillaco

61 Km de autopista

————

47 min

65.0 km

Seminublado

Osorno

47 Km de asfalto

————

40 min

48.1 km

Lluvioso

Entre Lagos

73 Km de asfalto

————

45 min

45.8 km

Muy lluvioso

Paso Puyehue – Samoré

30 Km de asfalto

5 paso libertadores - paso samore

2

  ——frontera CHILE – ARGENTINA ——

1 h 24 min

104 km

Semilluvioso

Villa La Angostura

61 Km de asfalto

————

1 h 12 min

82.7 km

Semilluvioso

Bariloche

64 Km de asfalto

————

1 h

68.5 km

Soleado

Río Villegas

64 Km de asfalto

————

45 min

56.3 km

Soleado

El Bolsón 

806 Km de asfalto

————

4 h 22 min

182 km

Soleado

Esquel

101 Km de asfalto

————

4 h 4 min

183 km

Soleado

Tecka

74 Km de asfalto

————

1 h 7 min

87.8 km

Soleado

Gobernador Costa

34 Km de asfalto

————

3 h 16 min

231 km

Seminublado

Río Mayo

123 Km de asfalto

————

1 h 26 min

128 km

Soleado

Perito Moreno

38 Km de asfalto

————

1 h 28 min

130 km

Soleado

Bajo Caracoles

98 Km de asfalto

————

1 h 9 min

101 km

Soleado

Las Horquetas

60 Km de asfalto

————

2 h 12 min

125 km

Soleado

Gobernador Gregores

114 Km de asfalto

————

4 h 13 min

297 km

Seminublado

El Chaltén

297 Km de asfalto

————

5 h 13 min

290 km

Seminublado

Aquí existe un tramo de 74 kms  de la Ruta 40 que es solo ripio en muy mal estado, es necesario tomar sus precauciones antes de ingresar a esta ruta.

El Calafate

213 Km de asfalto

————

5 h 13 min

213 km

Seminublado

Río Gallegos

306 Km de asfalto

————

7 h 13 min

306 km

Seminublado

1021

Aquí sale el Ferry que cruza hacia la Isla de Tierra del Fuego Chile. Fíjate en la info de Monte Aymond los horarios, teléfonos y costos. Una vez en la isla, tienes 135 km de ripio por la RN 257 chilena hasta el puesto fronterizo, donde tienes que hacer nuevamente los trámites para reingresar a Argentina.

————

3 h 6 min

213 km

Muy lluvioso

Cerro Sombrero

100 Km de ripio

————

2 h 17 min

204 km

Seminublado

Río Grande

114 Km de asfalto

————

1 h 9 min

109 km

Seminublado

Tolhuin

106 Km de asfalto

Este tramo fué recientemente asfaltado

————

1 h 17 min

103 km

Ushuaia 

6 paso samore - ushuaia

2837

——————————————————————————————-

–final del la Primera Ruta Sudamericana–

La siguiente Ruta es de Ushuaia (Arg.) hasta Quito (Ecuador) por La costa del Atlántico, aquí recorreré varios países como Argentina, Uruguay, Paraguay, Brasil.

Espérala.

 

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¡Hola mundo!

filo-guapulo-4

Mucho gusto mi nombre es  Raul Ricaurte de Quito – Ecuador, soy Fotógrafo, Diseñador Gráfico, vespero y Mochilero.
Hace un tiempo realicé un viaje por Sudamérica con mi gran amigo Allen Vallejo, llevaba  solamente 200 usd en mi bolsillo, viaje generando con mis fotografias dinero en el camino, en este viaje conocí un total de 58 ciudades, 6 países y 14 maravillas del mundo moderno en un tiempo de 7 meses, realicé el viaje con dirección a la Copa del Mundo Brasil 2014 y de ahí no pare y no pare, todo fue excelente conocí mucha gente entre ellos mochileros, ciclo viajeros y viajeros en motocicletas de todo tipo, que conversando con ellos llegue a la conclusión que para mi nuevo viaje la moto era la mejor opción en mi Ruta Fotográfica.
CORCOVADO 13


Este año me he decidido hacer un viaje nuevamente a Sudamérica y centroamérica inicialmente,  pero esta vez es en una Vespa 150cc de 1995, ya que me encanta esta moto y soy amante de las colecciones entre ellas la clásica Vespa.

 

321

Me he propuesto realizar este proyecto ya que como fotógrafo siempre quiero parar en cualquier lugar que me llama la atención sin necesidad de decir al señor del bus o al operador que pare el automóvil  para hacer la foto, con mi Vespa es mas sencillo moverme y manejar mis tiempos según me convenga y quedarme en el lugar que deseo el tiempo que tenga que ser para poder lograr sacar la foto que deseo y vivir las experiencias que la ruta me de.
 
He estado detrás de este proyecto mas de un año y medio, la moto que les comente en el párrafo anterior es mi amada Filomena con la que empecé todo inclusive en medio públicos y privados (TV, radio, prensa escrita, periódicos, revistas, etc.) nos han entrevistado y ya hemos estado listos para salir pero nunca se logró por cuestión de papeles de la moto.  Pues la adquirí por medio de un remate al gobierno y a la final nunca se pudo matricular por cuestiones de burocracias de mi país, lo que me ha hecho optar por seguir mi sueño pero con otra moto igual, compre otra en mal estado y empezó la restauración con el apoyo de varios auspiciantes, ahora ya la tengo lista para emprender mi viaje, ella es igual una Vespa 150cc pero 1999 a la cual la he bautizado como Antonia, ya esta a mi nombre lo cual nos permite poder viajar y cruzar fronteras a mi lado sin problemas.
                                            Filomena (se queda en casa por papeles)

 

filomena-garage

 

                                  Antonia (ya restaurada para emprender el viaje)  

evolucion

CAMERA

Este viaje lo realicé recorriendo varias rutas y así completar los países que conforman América,  (Europa, África y Asia también están en la ruta pero por el momento me concentro en cumplir América una vez en EEUU cruzaré a Europa y continuaré así hasta llegar a China y tomar barco hasta Chile regresando a Ecuador) y así cumplir este sueño que poco a poco ha ido evolucionando a medida que he ido aprendiendo cosas que la vida me enseña cada km.
 
Las rutas las he organizado de esta manera:
RUTA1: Ecuador, Perú, Bolivia, Chile, Argentina “CUMPLIDO”
RUTA2: Paraguay, Uruguay, Brasil y pasar nuevamente por Bolivia y Perú para llegar a Ecuador “CUMPLIDO”
155

Como voy? 

Pues con mi mochila y mi moto, usando Couchsurfing, acampanado, trabajando de Fotógrafo vendiendo mis fotos instantáneas en lugares turísticos, y haciendo Diseño Gráfico a cambio de comida o estadías en Hoteles, apoyándome en los Vespa Clubes de cada país, trabajando de cualquier cosa que se presente en el camino, vendiendo parches y calcomanías de mi logo viajero intercambiando con otros moteros del camino, vendiendo mis gorras y camisetas con mi marca y la de los auspiciantes, hacer voluntariados y claro por los auspicios que consiga en el camino.

 

Qué busco?

Empresas o personas que deseen ser parte de este sueño que nos llevará por todo el mundo, actualmente tengo varias marcas que me han acompañado en este largo proceso de salida, entre ellas:  Naturpharma, El Patio de las Motos, Alpinestar, Zoko bar, Jansport, Moto Grúa, La Junina, El patio de las motos,Top 1 Oil Latino América, Servifreno todos estos de Ecuador, Moto 17 Bariloche y Motonetas Clásicas  de Argentina.

Busco que me apoyen de la manera que ustedes crean conveniente, con algún accesorio que me pueda servir para el viaje o con un depósito en efectivo o lo que crean conveniente, yo de igual manera podría colaborarles con mis fotografías, vídeos, publicidad, difusión en medios, hacer talleres motivacionales con sus empleados al volver, estarán presentes como auspiciantes en mi blog https://vespeandoalmundo.wordpress.com/  donde siempre subo lugares turísticos, fotos, videos, consejos, tips, rutas, etc., se podría llegar a un acuerdo o proyecto para poder efectuar un trabajo de calidad en el viaje y que beneficie a las dos partes, cualquier idea o propuesta es bien recibida, la idea de este viaje es tratar de presentar al mundo un mensaje grande de que el llegar al lugar que cada uno desee no es imposible siempre y cuando se tenga las ganas y la confianza de creer en uno mismo, tener la confianza de que sin importar los piedras que presente el camino puedes pasarlas y continuar a tu meta…  que los sueños se pueden cumplir siempre, enseñar que el salir de nuestra zona de confort de vez en cuando nos trae cosas grandes y aprendemos mas cada dia.

hay muchas cosas que quiero ofrecer al mundo, el camino me pondrá dificultades las cuales las sabré pasar y sobrellevar para poder crecer mi carácter y mostrarme a mí mismo  que lo que quiero es lograble y realizable.

 

Luego de salir el 26 de Septiembre del 2017 desde mi ciudad natal Quito logre llegar a mi primer destino Ushuaia en el fin del mundo el 26 de Febrero del 2018 exactamente 5 meses después de haber partido, hora me encuentro ya en Quito de regreso luego de 10 meses y 10 días de viaje, ahora llegue a quedarme como parada obligada para trámites respectivos con visas de EEUU y Canadá para seguir cumpliendo mi segunda ruta que será de Quito a Alaska y así completar todo el continente Americano.

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Saludos, gracias por su interés y apoyo, no olviden darme un like, suscribirte para que recibas mas info y consejos para ser feliz viajando.

Raúl Ricaurte
VESPEANDO AL MUNDO

!!!Si te sientes perdido en el mundo, es porque no has salido a buscarte!!!

Con el Auspicio de:

 

banner facebook 2018 BAJA

 

 

MECÁNICOS VESPA EN SUDAMÉRICA

Y bueno acá les quiero hablar un poquito de los mecánicos que me dieron apoyo en la primera parte de mi recorrido por Sudamérica, en mi Vespa PX 150cc “Antonia”. quienes se convirtieron en mis grandes amigos y de quienes logré aprender mucho, hasta poder volver a casa reparándola solo en Bolivia y Perú hasta llegar a Ecuador nuevamente.

También pueden servirte si te animas a salir de tu ciudad o país en busca de la libertad que nos da una Vespa haciendo más fácil tu recorrido, porque no son solamente personas que hacen su trabajo por dinero, por el contrario son personas que lo hacen con mucha pasión y entrega, apoyándote de cualquier forma para que puedas avanzar en tu viaje, sea de su parte o con ayuda de su Vespa Club al que pertenece.

Están en el orden según fue mi recorrido al sur y volver, apúntalos ya que servirán siempre.

Napoleón Villarroel (Don Napo)

Taller: Don Napoleón   /    Club: Independiente   /   Quito – Ecuador

DON NAPO

Don Napo es un experto mecánico de Vespa y muy reconocido en Ecuador, inició su experiencia con estos scooters desde muy joven trabajando para la Piaggio cuando llego al Ecuador, se formo por muchos años y ahora es un icono de las Vespa en mi país, es un Sr. muy agradable con quien puedes conversar y reír escuchando sus historias vesperas de su juventud como con también el paso de los distintos viajeros que han cruzado por su taller como los Callejeros Sudamérica, Jhon Silva, el italiano Ilario Lavarra entre otros, cuenta con una colección de Vespas de varios modelos que prenden a la primera  y ese lindo sonido que las caracteriza, sin duda es a quien acude cualquiera que quiere que su motocicleta quede en perfecto estado en mi ciudad.

Yo lo conocí gracias a mi amigo vespero “Andrés Dávila”, un día me dijo vamos te presento a Don Napo y yo con gusto quería conocerlo ya que había oído hablar mucho de él, así que llegamos a su casa donde tiene su taller. nos recibió increíblemente con una amabilidad única que le caracteriza,  le comente que estaba a punto de salir a la ruta y que quería conocerlo, el empezó a contarme de sus visitas viajeras que le habían llegado, me las contó una por una y desde ese momento nos conectamos, luego de una buena charla viendo sus recortes, recuerdos y revistas me pidió que acercará la moto, no dudo ni un segundo y  quiso apoyarme de cualquier modo, así que la empezó a revisarla hasta dejarla en perfecto estado y dándome varios consejos par ami ruta, en ese entonces era mi Vespa Filomena mi primera Vespa que no pudo viajar por sus papeles como ya saben,  al comentarle luego de unos meses este inconveniente cuando logré tener mi otra Vespa Antonia, me apoyo de la misma forma, acá en Quito se dice que si la revisó Don Napo es mas que suficiente, así me quede muy tranquilo para poder salir a la ruta que me esperaba, me apoyo con varios repuestos como cables, frenos, clichés y otros que sin duda me sirvieron en mi ruta.

Don Napo un grande que me ayudó a iniciar mi viaje a lo desconocido y que siempre lo veré como el gurú de las Vespas en Quito.

Luis Jimenez

Taller: Indiamotor   /    Club: Classic Scooter Guayaquil   /   Guayaquil – Ecuador

LUIS JIMENEZ

Bueno este es Luchito,  dueño del taller Indiamotor donde es el centro de reparación de todas las motos del Classic Scooter Guayaquil con quien dirigen con su esposa Karen quien es la presidenta.

Lo conoció en Quito cuando vino para encontrarse con otros vesperos que viajarían al encuentro de Vespas en Colombia – Bogotá, fuimos con Don Isack de Quito, mis grandes amigos Plastiman de Bogotá y Luis jimenes, los cuatro nos aventuramos en el auto de Don Isack ya que halla nos esperaban Vespas listas para movilizarnos durante el encuentro, lastimosamente al llegar a la frontera yo no pude ingresar a Colombia debido a que estaba de garante de una deuda, así ellos continuaron el viaje y yo regrese a arreglar este gran problema.

Luis es hijo de un gran mecánico de la época de Don Napo que de igual manera trabajo con las primeros scooters que llegaron a Ecuador, tiene un familia muy divertida y querida que hacen que tus visitas al taller sean divertidas llenas de risas y bromas.

Ellos se reúnen cada sábado donde hacen su rodada semanal por las afueras de Guayaquil, son un grupo muy grande de todas las edades y gente muy chevere con quienes seguro disfrutaras la rodada.

Cuando partí a mi viaje Luis me pidió que pasara por Guayaquil para poder rodar con su club y para realizar cualquier reparación que faltara a mi Antonia, así llegue y me ofreció darme una semana de clases de mecánica básica de Vespas, ahí logramos remplazar el tren delantero ya que el original estaba un poco descuadrado y me cambio el carburador ya que el que tenia mi moto era de una Vespa 200 y la mía era una 150, así la potencia y el sonido de Antonia cambio y mejoró notablemente, allí conocí a “Dani Rubio” quien ahora es otro viajero Ecuatoriano que ya partió a su ruta al sur junto con su moto Veyaspa con su proyecto Vespa Cool Trip.

Un par de días antes de salir nuevamente a mi camino, salimos con los chicos del club de paseo a una de las playas mas lindas que tiene la provincia del Guayas, exactamente a Playas de Villamil, así me despidieron y pude seguir mi ruta, desde el inicio era a quien cualquier inconveniente que tenia en la ruta preguntaba y me ayudaba, así fue hasta poder volver a topar un mecánico de Vespas en Chile.

Si pasan por Guayaquil no pueden dejar de visitarlo ya que les dará una gran mano como lo hizo con varios viajeros como los Callejeros de Colombia, Dani Rubio de Ecuador, Lalo Michael de México y yo, entre otros más.

 

Luis Altamirano

Taller: Luis Altamirano   /    Club: Independiente   /   Santiago – Chile

LUIS ALTAMIRANO

Cuando trepaba por segunda vez la Cordillera de los Andes desde Mendoza (Arg) hasta Santiago (Chile) luego de asistir al encuentro Nacional de Vespas en Mendoza, al pasar la frontera cruzaba el túnel que divide estos dos países Antonia de repente se apagó, empuje hasta lograr salir del túnel hasta poder estacionar la moto a un costado, sin duda era el lugar mas hermoso para dañarme ya que al salir y regresar a ver me encontré con un maravilloso paisaje lleno de nevados muy cercanos, algo que jamás había visto, maravillado empece a descartar opciones del daño de Antonia uno por uno, a esto aparecieron varios Vespistas Chilenos del grupo “la Brigada” que venían del encuentro, pararon y empezaron ayudarme, así llegamos a la conclusión que la bobina de baja se había quemado, a pesar de que tenia el repuesto no se podía hacer nada desde ahí ya que necesitábamos un punto de suelda para poder sujetar la bobina al plato de bobinas así que decidimos empujarla y cruzar la frontera.

Una vez ya hecho los papeles llego “Katherine Silva” la novia de uno de los chicos “Rodrigo Salinas”, ella manejaba una camioneta así que cargamos la moto y nos fuimos para San Felipe una ciudad antes de Santiago donde ellos vivían, una vez ahí me invitaron a quedarme hasta solucionar el problema, al día siguiente decidimos ir a ver a “Cristian” un mecánico de autos amigo de Rodrigo, ahí logramos dejar la moto perfecta y luego de dos a tres días continué para Santiago.

Bueno al llegar me di cuenta que el embrague estaba mal, tenía que cambiar de discos, así que preguntando y buscando llegue donde “Luis Altamirano” es un mecánico de Chileno que se dedica a la restauración de Vespas y Lambretas,una vez ahí me ofreció su apoyo inmediatamente, mientras cambiábamos los discos de embrague me contaba sus historias con las motos y como es que se enamoro de los scooters, fue un poco rápida mi visita a Luis, a pesar de eso entendí mucho mas del funcionamiento de mi Vespa, me dejo muy buenos recuerdos.

 

Sergio Chamorrini

Taller: Sergio Chamorrini   /    Club: Independiente   /   Santiago – Chile

SERGIO CHAMORRINI

Bueno este Sr. si es un personaje de verdad ahí les va.

Yo me encontraba en Top1 Chile como saben es mi auspiciante de aceite en mi viaje, estando ahí Claudio el Gerente y Propietario del lugar me dice Ruso voy a presentarte a alguien especial te va a caer muy bien y que también quiero que te conozca porque es como tú, jaja.

De repente entró por la puerta Sergio Chamorrini un Sr de mas de 70 años con su chompa azul llena de parches al igual que yo me encontraba ese momento, nos presentaron y claro se sorprendió de mi Antonia y de mi por haber llegado tan lejos en el scooter, así empezamos a charlar y me indicaba que el e había sido campeón de carreras de Scooters por muchos años pero en una Lambretta y que aún seguía corriendo, el es mecánico y piloto, así termine mis cosas con Top1 y me invito a salir a rodar un rato, así salimos y empezamos a llevarnos de lujo, me invitó a su casa muy pequeña donde funciona su taller, el taller era dentro de la casa lleno de posters y recuerdos de sus años de gloria, me pidió darle un chequeo a mi Antonia y a pesar de sus años el se agachaba como un adolescente y se movía mas que yo jaja, un duro.

Al siguiente día me llamo y me dijo que nos encontráramos que me quería llevar a un lugar que yo alucinaría, así llegamos a un taller enorme lleno de carros de carreras de todo tipo, Alfa Romeo, BMW, Porsche, entre otros… Conocí a todo el equipo y me explicaban que ahí preparaban carros para las validas nacionales y bajo pedido, eran mas de 50 carros de lujo pero todos de carreras… dando una vuelta por el lugar fascinado con esos autos, vi a lo lejos una Vespa roja, me llamo la atención e inmediatamente pregunte de quien era y claro era de uno de los Mecánico del lugar, salió vio a mi moto y se maravillo también, así me pregunto sobre los daños que tuve hasta el momento y le comentaba lo que había tenido que no era gran cosa (aún) jaja, le comento que no tenia el extractor del volante magnético y sin dudarlo ni pensarlo se fue a su oficina y salio con un extractor nuevo y me lo regalo, que locura de la nada había conseguido esa herramienta tan necesaria, ahí terminaba de entender que la gente es mejor de lo que creemos y que te dan una mano sin esperar algo a cambio. Creo que pasamos como 4 horas ahí adentro conversando y aprendiendo de los grandes nos despedimos y salimos a otro lugar.

Luego de dar unas vueltas por Santiago llegamos al taller “Baltimar”, ahí salio el propietario Jaime Baltimar un gran amigo de Sergio con quien había competido años atrás, Jaime también era un piloto de carreras de scooters y también había ganado algunas carreras, se emocionó mucho ver mi proyecto de viaje y nos invito a pasar a conocer el taller y a su gente, así conocí a su hija Denisse y a su nieto que también eran pilotos de carreras Denisse ya tenia algunos podios a su favor, entre historias y vueltas al taller viendo sus motos de carreras y las que preparaba para sus clientes se ofreció y me obsequio una llanta para Antonia, era un día genial sin conocerme ya habían dos personas que me habían dado algo que necesitaba y sin pedirlo me lo obsequiaron, era un día soleado y cada segundo que pasaba me sentía mas seguro de seguir al Sur, la gente ganaba ante todo pronostico y dudas, así salimos, nos despedimos y partimos.

Días después de estar con Sergio mi camarada de rodadas, decidió cambiarme los cables de toda la moto (frenos, embrague, acelerador, cambios), dejó la moto mas lista que nunca dándome así una gran enseñanza de respeto, lealtad y nobleza, enseñándome que la pasión por lo que haces puede trascender infinitamente tu vida y la de los demás. Sin duda Sergio Chamorrini se convirtió en un ejemplo de dedicación y un modelo a seguir en mi vida.. Espero verte pronto amigo querido.

 

Daniel Tormey

Taller: Daniel Tormey /  Club: Vespa Club Mar del Plata  /  Mar del Plata – Argentina

DANIEL TORMEY

Desde que partí de Chile para el sur, entre nuevamente a territorio Argentino llegando a Bariloche donde pase un mes trabajando para sacar mas dinero que me sirviera en el sur ya que halla en la Patagonia es muy difícil conseguir repuestos o mecánicos de Vespas, así partí hacia Ushuaia donde tuve uno que otro inconveniente que solucione con la ayuda de amigos de la ruta o de mis propios instintos, recorrí gran parte de la ruta 40 pasando pro el temible paso de ripio de 72 km antes de El Chalten, luego cerca de El Calafate sonó muy duro el motor de Antonia como que algo había caído adentro y el embrague no funcionaba, luego de unos 40 km llegue a un estacionamiento de Campers ya en Chalten donde logramos encontrar el daño con Leandro un muchacho que viajaba con su esposa y sus dos perros en una Combi, el era mecánico así que se me facilito todo, nos dimos cuenta que el bulon, el seguro y el platillo que sostiene la canastilla de embrague se había soltado y caído dentro del motor, así que llame a Daniel Tormey, me indico que debía sacar medio motor y limpiar, buscamos un lugar techado y empezamos a trabajar, mientras trabajamos en la moto recibir una llamada del Fito un miembro del Vespa Club Bahía Blanca quien se preocupo de inmediato indicándome que me mandaría los repuestos que no tenia como una campana trasera que necesitaba urgente y unos empaques que me servirían luego, se comunicó con jorge medina otro miembro de su club quien donó la campana para poder enviarme a Rio Gallegos,  una vez ya limpio me comunique nuevamente con Daniel y me indicó que había hablado con otro grande “Matias Esposito” el presidente del Vespa Club Mar del Plata con quien ya me había conocido previamente en el encuentro de Mendoza meses atrás, habían conversado de mi caso y así lograron enviarme el repuesto a Rio Gallegos a 320 km al sur donde me llegaría en 3 días, ya que enviarme a Calafate donde me encontraba visitando el Glaciar Perito Moreno demoraría 7 días y no podía perder tiempo, partí preocupado, llegue a Río Gallegos sin embrague, retiré el repuesto lo puse y logre seguir tranquilamente, que alegría sabía que tenia gente cuidándome,  llegue al fin del mundo logrando mi primer objetivo muy feliz y satisfecho luego de dos días decidí partir ya que tenia solamente 6 días para llegar a Mar del Plata que se encontraba a 2900 km donde se iba a realizar su encuentro anual, así que empece a subir por la ruta 3 sin parar, así logre llegar a Bahía Blanca, la primera ciudad desde el sur que habían vespas con Club incluido, me recibió Fito, con quien luego al siguiente día partiríamos al encuentro en de mar del plata que estaba a 400 km, en la noche del día que partimos llegamos y nos recibió a la entrada de la ciudad Daniel Tormey con su hijo gemelo, saludamos alfin volvía a verlo y podía agradecerle su ayuda en toda mi ruta hasta ahí, nos invito a su casa y al prender a mi Antonia ya no prendió, Daniel empezó a meter mano y se dio cuenta que era el plato de bobinas nuevamente, así que algo hizo y logro prenderla momentáneamente hasta poder llagar a su taller, una vez ahí dejamos la moto para el día siguiente, mientras tomábamos un buen mate con facturas llego el presi, el Gran Matias Esposito, nos dimos un fuerte abrazo y me invito a pasar esos días en su casa, así fue como logré llegar a tiempo al encentro que estaba por iniciar en un par de días mas, Daniel reparó mi moto y empezó la vespeada en Mardel, logre estar varios días con Daniel y Matias quienes me enseñaron mucho respecto al mundo de las vespas, de como ser un mejor vespista y claro aprendí mucho del motor de Antonia, ya tenia idea de como funcionaba, Daniel y Matias estuvieron siempre presentes a pesar de que estaba a miles de km de ellos, siempre estuvieron ahí escribiéndome, preguntándome y aconsejándome hasta el día de hoy.

Gente muy amable y pendiente de los viajeros, no me dejaron pagar ni un centavo en nada, conocí a la familia de Matias y a la de Daniel, a toda la gente del Club y logre ver a otros amigos del resto de Clubes que meses atrás no los veía desde el encuentro anterior

Ahora se que ustedes son mi familia también amigos.

 

Rubén Guzmán

Taller: La Clínica del Scooter / Club:Independiente / Buenos Aires – Argentina

RUBEN GUZMAN

Rubén Guzmán el tipo mas sencillo y tranquilo del mundo, un vespista Argentino quien a mas de ser mecánico de motos en general, es amante de las vespas desde hace años y es el único Argentino en viajar a Ushuaia en Vespa, es un amigo de esos que no se olvidan nunca, lo conocí en el encuentro de Mendoza, me recibió en la entrada de Buenos Aires y  me invito a hospedarme en “La Embajada” así le hace llamar a su hogar ya que el hospeda a los motoviajeros que se le cruzan, ademas de trabajar en su taller llamado “La Clínica del Scooter y Motos” también trabaja en “Motonetas Clásicas” un lugar que seria una juguetearía para los amantes de la Vespa y de Lambretas, , ademas se que ahora también trabaja conduciendo un transporte, tiene su pareja que es “Anamir” quien también es parte de los Vespa Ratz Latinoamerica, ellos muy gentiles me trataron como de su casa.

Llegue con un problema en Antonia, este fue detectado en Mar del Plata por Daniel Tormey quien se había comunicado con Rubén para indicarle del daño de que la tapa del múltiple debía ser remplazada y eso involucraba sacar y abrir todo el motor. por el tiempo tuve que partir así hasta que llegar a su taller en Buenos Aires. 

Por las mañanas trabaja en el taller de Motonetas Clásicas y por las tarde en el suyo en casa, ahí se encontraba Antonia y todas las tarde llegaba dedicado a dejarla bien, logramos limpiar todo el motor abierto, remplazar los empaques, cauchos y retenes, verificamos el pistón, el cilindro y los anillos , estaban en perfecto estado, así logramos cambiar la tapa del múltiple y lo armamos de nuevo la prendimos, al sacarla a prbar la moto se paro de golpe, era algo malo lo sabía.

Empuje la moto hasta el taller nuevamente realizamos pruebas y no funcionaba bien se atascaba y no dejaba hacer nada, así nos toco nuevamente desmontar y abrir a ver que pasaba, por la falta de tiempo de Rubén en las mañanas ya que trabajaba en otro lado yo me podía a limpiar el motor nuevamente y a dejar el resto de Antonia en perfecto estado, una tarde de esas nos dimos cuenta que era el cigueñal que estaba mal ya, nunca había cambiado el cigueñal y no sabia en que estado estaba realmente por lo que nos toco ver como solucionar ya que yo no tenia tanto dinero como para comprar uno.

Rubén había hablado con Emanuel, el dueño de Motonetas Clásicas donde trabajaba y El sin pensarlo no dudo y le dijo que yo lo visitara para ver como solucionábamos el problema, al siguiente día lo visité, lo volvía a ver desde Mendoza también, que gusto era volverme a encontrar con gente que ya había conocido antes, así que me dio un super descuento de la pieza y me la entregó, yo no tenía dinero para pagar la diferencia ese momento pero el sin dudar me lo entrego y me dijo “me das luego”, cuando estuve en Ecuador de regreso logre pagarle luego de un tiempo. 

Así ya con el Cigueñal nuevo empezamos armar nuevamente el motor de Antonia pero algo no estaba bien, la mitad del blog del motor estaba malo ya, así que empezamos a buscar solución, decidimos llevar al torno y que ahí la arreglaran pero Rubén se adelantó se había comunicado nuevamente con Daniel Tormey y él desde Mar del Plata sin dudar me envió por correo ese medio blog de motor que necesitaba, otra vez me quedaba sin palabras de todo el apoyo e interés que había de por medio por parte de los clubes y los mecánicos hacía mi.

Logramos volver armar todo pero no prendía era algo eléctrico, ahí Rubén gran conocedor hizo su magia y logro encenderla, la saque a probar y andaba perfecto ya no tenia problemas de nada y sonaba espectacular, alfín podía continuar con mi ruta que se había frenado por este problema mas de un mes y una semana.

Así sin mas logre armar todo en Antonia luego de una buena lavada y mimada, me despedí de un grande y pude seguir mi viaje para Rosario y luego para el lindo Uruguay.

 

Alejandro Madinson

Taller: Alejandro Madinson / Club:Los Antiguos Vespa Club / Montevideo – Uruguay

ALEJANDRO MADINSON

Alejo como le conoce todo el mundo es un tipazo, es un mecánico genial que soluciona todo en cualquier momento , es la pieza clave en las rodadas largas uruguayas, Alejo lo conocí por una amiga de allá Lesli una vespera que conocí por los “Vespa Ratz Latinoamerica” de cual soy miembro,  ella me recibió en su casa los días de mi estadía y asi en las salidas con sus amigos conocí a Alejo y a otros vespistas jóvenes, de inmediato se puso a las ordenes y me ayudo a vender mis calcas entre su gente, muy atento y dispuesto a ayudar, me indicó que existía otro grupo grande de allá Los Antiguos vespa Club, quienes querían tener una rodada conmigo para conocer mi historia, así me contacto y salimos unos días después a una rodada por las hermosas costas uruguayas, nos reunimos todos donde uno de los integrantes, realizaron un asado genial y entre cosas conocí a muchos grande amigos de hoy, Nico perdomo, Pato, Sergio, entre otros.

Alejo se contactó con un canal de TV y logramos salir en la pantalla chica en vivo,  presentando mi proyecto en el  taller de él, aunque no llovió durante toda la entrevista, logramos congeniar y así reviso mi moto sin decir nada y le dejo a punto haciéndole un abc. Cada lugar que pasaba me enseñaba algo, cada persona me dejaba sorprendido por la calidez y sencillez de cada uno haciéndome sentir como si yo fuera de ese lugar.

Sin duda en Uruguay vi las Vespas mas antiguas y mejor conservadas de todas.

Gracias Alejo eres genial amigo sos un grande.

 

Derly Stello

Taller: Stello Taller / Club: Herdeiros do Passado / Sta. María – Brasil

DERLY STELLO

Y bien este si fue un tiempo de aprendizaje completo, llegue a Brasil por el sur así pase hasta “Pelotas” una pequeña ciudad de Rio Grande do Sul, llegue donde “El Indio Max” un motoviajero que tiene su motoposada, me comunico con los “Heredeiros du Passado” de Santa María, ahí logre hablar con Cris Stello la esposa del presidente de los Herdeiros, quien me invito a que llegara a su casa cuando llegara a su ciudad, así partí con esa seguridad de tener alguien en este país que me guiara con la gente Vespista, al llegar me recibieron a la entrada y me llevaron a su casa, conocí al Presidente del Club “Darly Stello” un tipo con un carisma altísimo y lleno de bromas, inmediatamente me habilitaron una habitación alado de Lambretas y Vespas, algo genial,  me instale sin pensar que vendría una experiencia única.

Antonia estaba perfecta no tenia inconvenientes, así que lo que se realizó fueron cosas de estética, le añadimos algunas cosas, pintamos los desgastes, cambiamos las llantas por las nuevas, era mi primer cambio de llantas desde Ecuador, siempre estábamos con gente ya que sus amigos se reúnen constantemente entre ellos los del grupo Herederos del Passado con quienes compartí muchos asados, rodadas dentro y fuera de Santa María inclusive me invitaron a una exposición de autos clásicos donde Antonia no paso desapercibida y me pidieron que la paqueara alado de la carpa principal donde cada persona que pasaba la admiraba y se tomaba fotos, hasta me encontré con un señor que había conocido en Ushuaia algo muy loco, estuvimos en otra exposición de Volkswagen Escarabajos de todo tipo y claro conocí mucho de la historia de esta linda ciudad.

Decidí quedarme unos días mas ya que la familia de Derliz y de Cris eran geniales, compartíamos momentos inolvidables, probé la mejor “Feojada” de Cris, la mejor del mundo todos los días jaja, era un deleite, Cris trabaja con su hija Stephany en un local de mascotas por lo que son amantes de los animales por esta razón tenían en su casa como 5 perros, 4 gatos, gallos y gallinas, me levantaba todos los días con el canto del gallo y salia a reírme con las chicas de la casa (Stella, Stephani, Kathellen y su hijita Cecilia), por las tardes ya estaba Derliz con quien inmediato nos poníamos a trabajar en Antonia o en otras motos, entre esas tarde me dijo te voy a dar algo Ruso, saco una caja llena de stickers y me regalo algunos de los Vespa Clubes de Brasil que no iba a lograr visitar porque debía partir pronto para Paraguay y volver a Bolivia para un evento de TOP1 en el Salar de Uyuni, también saco otra caja llena de billetes antiguos de Brasil algo genial, era un coleccionista nato como yo jaja, así que me pidió verlos y que escogiera uno de cada uno que este repetido, así que me tome mi tiempo y ya tenia una linda colección de billetes y mi colección de stickers estaba creciendo mas y mas.

Sin duda ese mes y medio con ellos fue muy gratificante, logre aprender un poco mas el Portugués, me ensenaron lugares magníficos, aprendí hacer la mejor feojada , me admire como la gente que llegaba por su casa siempre lo saludaban y lo visitaban llenos de alegría, no había espacio para la tristeza ni el enojo,, todo ahí fue calma y seguridad, este fue una experiencia con una familia grande que jamas olvidare, se convirtieron en mi familia Brasileña y eso no lo quitará nadie.

Siempre gracias Papa Stello.

 

Darío Gonzalez

Taller: Darío Gonzalez / Club: Independiente / Asunción – Paraguay

DARIO GONZALEZ

Cuando llegue a Asunción en Paraguay me recibió el presidente del Vespa Club Paraguay “Gustavo Mendieta” un ser genial muy alegre lleno de buena vibra y siempre sonriente,  me incito a su casa un par de días y así me puso en contacto con mas gente del club, a esto me comunique con Diosnel Marín y Carlos Richardi dos Vespaviajeros Paraguayos que han recorrido muchos lugares y quienes también son miembros de los Vespa Ratz Latinoamerica, así luego de pasar unos días con Gustavo,  me fui a casa de Diosnel un poco mas central en la ciudad, ahí me presento a su familia y a los integrantes del Vespa Club Asunción, me indicó que si necesitaba algo que hacerle a a moto debía llevarle a “Darío Gonzalez”, al siguiente día me propuse ir a verlo siempre me acompañaba Carlitos, quien hace todo en una de sus Vespas también, al llegar me presente con Darío y su hermano quienes trabajan juntos en el taller, cruzamos palabras con un ar de cervezas y se puso a las ordenes con el taller, así que con eso le comente que tenia un sonido al verificarlo era nuevamente la tapa del múltiple nuevamente se había rasgado, así que me pidió dejarle la moto y que mañana pasara  ver que hacíamos, al siguiente día lo fui  a ver y me tope con la sorpresa de que ya le habían abierto el motor, cambiado el repuesto y armado ora vez,, era genial estaba lista en un parpadear, me quede sin palabras, me indico que el repuesto lo había facilitado otro chico del Vespa Club Mamanga, así conocí a otros clubes de la ciudad y logre rodar con cada uno de ellos, en las rodadas también se sumó Darío con su hijo, al ver que mi luz frontal era muy baja debido a que mi moto no lleva batería, se comprometió a instalarme una luz led adicional sacando energía desde el plato magnético y así poder tener mejor visibilidad en las noches.

Dario un tipo sencillo que se gano mi respeto y admiración por hacer lo que hace con amor y entrega.


 

Bueno esta es mi historia con los grandes Mecánicos que encontré en mi camino, espero que les sirva de guía para sus próximos viajes por Sudamérica en su Vespa.

Todos y cada uno de ellos hicieron lo posible por mi bienestar y el de Antonia, nunca me cobraron un centavo ninguno de ellos, demostrándome que la pasión por estas motos puede ayudarme a llegar donde yo quera.

Salí desde Quito sin saber absolutamente nada mas que cambiar la llanta, gracias a ellos y a mi instinto diario he logrado entender el funcionamiento de la Vespa y he podido solucionar inconvenientes en mi ruta yo solo e inclusive he podido ayudar a toros vespistas que me he cruzado.

El viaje es un aprendizaje que te enseña cosas diarias probándote a ti mismo cuanto puedes aprender de ti y de los demás, te presenta a personas increíbles que no dudan en darte una mano sin importar la condición que te encuentres, sin su ayuda no hubiera llegado a casa sano y salvo por eso y por mucho mas les agradezco a todos por estar y ser parte de mi historia, quedo en deuda eterna y con ganas de volver a visitarlos en algun momento de mi vida.

Respecto a todas las demás personas involucradas también haré un post incluyéndolos, acá solo quise poner la historia de estos grandes seres humanos.

Los recordaré por siempre amigos queridos, cada uno de ustedes en mi vida es un mentor de la ruta.

 

Con el apoyo y auspicio de:

 

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Busco Patrocinios para llegar a Alaska en mi Scooter Vespa

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Mi nombre es Raúl Ricaurte soy de Quito – Ecuador, soy Fotógrafo Profesional, Diseñador Gráfico y motoviajero, acabo de realizar la primera parte de mi viaje en mi motocicleta Vespa 150cc de 1994, la bauticé como Antonia, con ella logramos recorrer un total de 33.000 km en 8 países de Sudamérica en 10 meses y 10 días, pasamos muchas cosas a diario viviendo experiencias únicas que cada día me sorprendían más, logramos llegar hasta el famoso Fin del Mundo ubicado en Ushuaia – Argentina en el extremo mas sur del continente en la Isla de Tierra de Fuego, luego regresamos por la costa atlántica hasta llegar a Brasil y cruzar nuevamente para el pacífico y así volvimos a Ecuador, todo esto fue gracias al apoyo de muchas personas de Vespa Clubes, Motoclubes, varios colaboradores y patrocinadores entre estos el conté con el auspicio de Top1 Oil, quienes fueron contactados por Servifreno, esta espectacular marca me proporciono los aceites necesarios en todo Sudamérica.

Ahora ya de regreso en casa estoy planificando la segunda parte del viaje que será saliendo desde Quito hasta Alaska en EEUU y así lograr completar todo el continente americano con la misma moto, estimo poder salir para finales de marzo a inicios de abril del presente año.

Este viaje lo quiero realizar recorriendo varias rutas para completar los 22 países que conforman toda América.

 RUTA1:  Ecuador, Perú, Bolivia, Chile, Argentina, Uruguay, Brasil. Paraguay “COMPLETADA”

¿COMO VOY?

Pues con mi mochila y mi moto, usando Couchsurfing, acampanado, apoyándome en los motoclubes, motoposadas, trabajando de Fotógrafo vendiendo mis fotos instantáneas en lugares turísticos, y haciendo Diseño Gráfico a cambio de comida o estadías en Hoteles, trabajando de cualquier cosa que se presente en el camino, vendiendo mis postales, parches y calcomanías de mi logo viajero intercambiando con otros moteros del camino, hacer voluntariados en zoológicos, fundaciones, y claro por los auspicios que consiga en el camino.

¿POR QUÉ NECESITO PATROCINADORES?

Este proyecto está planificado para 1 año, en los cuales recorreré (Ecuador, Colombia, Panamá, Costa Rica, Nicaragua, El Salvador, Honduras, Guatemala, Belice, México, EEUU, Canadá).
Para todo esto necesito diferentes recursos para poder seguir con mi proyecto.
• Necesito equipos para el Scooter, como de mantenimiento, accesorios de seguridad, repuestos.
• Necesito equipo para la producción de los videos, equipos de audio, filmación, accesorios de las cámaras.
• Apoyo económico para solventar viáticos y gastos del proyecto.

¿COMO ME COMPROMETO CON USTEDES?

Por mi parte les ofrezco poder representar su marca en todo mi viaje.
• Su logo estará en la la moto Vespa.
• Su logo aparecerá en todos mis videos en la sección de auspiciantes.
• Aparecerán en el libro que se publicará en su tiempo.
• Mencionaré y mostraré los productos o souvenirs que la empresa u organización del auspiciante me provea.
• Haré mención del nombre de la marca o productos de los auspiciantes en las entrevistas en los diferentes medios de los países donde me entrevisten.
• Tendrán mención constante en las distintas redes sociales que manejo, como también en mi blog del viaje
(www.vespeandoalmundo.wordpress.com)

Como ya saben recorreré muchos países por donde me gustaría llevar las marcas que trabajan en Ecuador y que mejor ser parte de la representación de nuestro país con su marca,  así poder representarles y llegar a un acuerdo para poder tener beneficios mutuos, espero que les interese y estén seguros que haré un excelente trabajo dejando nuestro nombre por lo alto del mundo.

Contácteme
 
Pueden revisar y  seguir nuestro recorrido con Antonia, en los siguientes enlaces web, muchas gracias-
 

Presentación próxima ruta.
 

Blog:

 
 
Facebook. 
 

https://www.youtube.com/watch?v=CDK5JbgI8Tw

https://www.youtube.com/watch?v=GKWzyZZwSqM

https://www.youtube.com/watch?v=-auDlJNa4eo

Saludos y gracias

Raul Ricaurte

VESPEANDO AL MUNDO

Volcán Rucu Pichincha – Quito – Ecuador

El Pichincha es un volcán de Ecuador. La capital ecuatoriana, Quito, se encuentra en sus faldas.

Presenta varias cumbres, que en la siguiente lista están mencionadas desde la geológicamente más vieja al noreste hasta la más nueva al suroeste. Algunos de los nombres de las cumbres fueron derivados del quichua.

  • Loma de las Antenas.
  • Cúndur Guachana (Nido de Cóndores en quichua)
  • Rucu Pichincha (rucu = viejo en quichua)
  • Cruz Loma
  • Padre Encantado (también llamado Fraile Encantado)
  • Guagua Pichincha (guagua = niño en quichua)

El rucu Pichincha tiene dos grandes cráteres, uno dentro del otro, que son resultado de sus erupciones.

El rucu Pichincha ha erupcionado en 1534, 1539, 1566, 1575, 1588, 1660 y 1662, cuando la ciudad fue cubierta por 30 centímetros de ceniza. Casi dos siglos habían transcurrido sin que haya torrentes de lava y sismos, y algunos geólogos creyeron que era ya un volcán inactivo. Pero el 22 de marzo de 1859 erupcionó de nuevo. La ciudad de Quito quedó entonces casi destruida. Asimismo, en octubre de 1999, una erupción mayor del volcán dejó la capital cubierta de ceniza. Sin embargo, como el cráter del Guagua Pichincha está abierto hacia el oeste, su lava bastante viscosa fluye en esa dirección.

Un monte histórico Hace 192 años, un 24 de mayo de 1822 en las faldas de este volcán se dio la única batalla, en todo el mundo, que lleva el nombre de un volcán. En este encuentro se enfrentaron el ejército independentista bajo el mando del General Venezolano Antonio José de Sucre y el ejército realista comandado por el Mariscal Melchor De Aymerich. La derrota de las fuerzas realistas leales a España condujo a la liberación de Quito (actual Ecuador) y las provincias de la Real Audiencia de Quito, por esta razón, Juan León Mera menciona en la letra del himno nacional al Pichincha.

El ascenso

En la actualidad  se sube por el teleférico, a 4.050 msnm, desde donde se observa la encantadora capital de los ecuatorianos. El trayecto dura entre 15 y 20 minutos. En Cruz Loma, el viento invita a respirar aire puro, maravillarse de la ciudad en toda su panorámica y  de la majestuosidad de la cadena montañosa de los Andes. En los diferentes frentes se admira al Cotopaxi, el Corazón, el Antisana, el Cayambe y otros más.

Saludos a todos y no dejen de visitar este hermoso lugar ubicado aquí justamente en Quito a menos de 4 horas para llegar a la cumbre.

Saludos a todos y buenas rutas.

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La información de este articulo corresponde a bases del internet como wikipedia y mi información adquirida en el momento de la visita y al momento de realizar las fotografías.

Con el auspicio de:

Ciudad de Salta – Argentina

Salta es una ciudad, un municipio y la capital de la provincia de Salta, República Argentina que tiene una población de 535 303 habitantes, siendo la ciudad más poblada de la provincia y la séptima del país. Su área metropolitana, denominada Gran Salta, está compuesta por once municipios y tiene a una población de 554 125 habitantes (INDEC, 2010). Se encuentra ubicada al este de la cordillera de los Andes, en el Valle de Lerma, a 1187 msnm (3894 pies) y cruzada por el río Arenales que la divide en centro, norte y sur.

Posterior a la primera guerra calchaquí, en marzo de 1576, el virrey del Perú, el español Francisco Álvarez de Toledo, con el claro objetivo de llevar a cabo una vez más su idea que las provincias estuvieran conectadas y anexadas de tal forma que pudieran salvaguardarse de los levantamientos, a sabiendas que una provincia podía auxiliar a otra en caso de ser necesario, le escribió al rey Felipe II de España que “envió gente a hacer la población del Valle Calchaquí y Salta, para que aquella provincia de Tucumán se pudiera unir y juntar y comerciar con la de la ciudad de la Plata” -llamada a lo largo de su historia como: Charcas-La Plata-Chuquisaca-Sucre.

Cumpliendo las órdenes que le dio el virrey Álvarez de Toledo, el español Hernando de Lerma fundó la ciudad de Salta, el 16 de abril de 1582

 

Con el auspicio de:

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FLORECIMIENTO DE LOS GUAYACANES

Ese espectáculo natural acontece en Mangahurco, Cazaderos y Bolaspamba, parroquias rurales de Zapotillo que integran el Bosque Seco. Sin embargo, el florecimiento más grande ocurre en Mangahurco ubicada a 320 kilómetros de la ciudad de Loja.

Son localidades que viven de la agricultura, comercio y ganadería. Pero hace tres años, enfocaron su crecimiento económico al turismo. Y es que la difusión del florecimiento de los guayacanes permitió que 4.000 turistas visiten la zona el año pasado.

Con las primeras lluvias de enero o febrero, el invierno anuncia su presencia para dar fertilidad a los terrenos de esa zona. Las flores del Guayacán empiezan a amarillar al fusionarse en un lugar mágico y único a escala nacional.

Después de cinco a siete días sus flores caen al suelo formando una alfombra natural. Para observar este acontecimiento, el pasado 9 de enero el ministerio de Turismo instaló un sistema de trasmisión de audio y video en el Bosque Seco para que los usuarios de internet evidencian la transformación del guayacán que ocupa 40.000 hectáreas.

“Este evento nos ha cambiado la vida. Hace tres años nadie nos regresaba a mirar, pero ahora somos el  centro de atención a nivel internacional”, expresó el habitante que junto a otras personas ofrecerán los mejores platos típicos de la zona.

Mientras que Vicente Solórzano, coordinador de la Mancomunidad del Bosque Seco, informó que habrá cabalgatas, senderismo por cinco rutas de 40 minutos y ciclo turismo que atraviesa la ruta Bolaspamba-Mangahurco o Bolaspamba-Mangahurco, durante los días del florecimiento.

Los participantes irán acompañados de un guía por un período de dos horas y habrá alquiler de bicicletas y cascos de protección.

Además, para garantizar la seguridad de los turistas, personal militar se ubicará en la vía Loja-Catamayo-Célica-Pózul-Pindal-Bolaspamba-Mangahurco- Cazaderos.

En caso de emergencias, personal de seguridad contará con dos helicópteros que se ubicarán en el aeropuerto de Catamayo y en la localidad de Mangahurco.

Además, el Ejército pondrá a disposición 15 camiones para trasladar a los visitantes desde Pindal y Mangahurco, durante los tres primeros días de floración del bosque.

Para cubrir la demanda de hospedaje, se dispuso de un campamento en el colegio y escuela de Mangahurco, parroquia Bolaspamba y Cazaderos, desde el 14 de enero.

Para llegar a Mangahurco o Cazaderos desde Guayaquil se recorre durante unas siete horas de viaje y desde Quito, unas14 horas. Compañías de transporte de la ciudad de Loja mantienen turnos mañana y tarde de lunes a domingo con un costo de USD 7 el pasaje.

La información y el contenido multimedia, publicados por la Agencia de Noticias Andes, son de carácter público, libre y gratuito. Pueden ser reproducidos con la obligatoriedad de citar la fuente. http://www.andes.info.ec/es/noticias/florecimiento-guayacanes-ecuador-transmitira-todo-mundo.html

 

Con el Auspicio de:

Como prevenir enfermedades en un viaje?

Viajar a cualquier lugar es lo que todos deseamos hacer en algún momento de  nuestras vidas, sin embargo, cuando salimos de nuestra ciudad o país tenemos que prevenir para no  contraer enfermedades que frustren nuestros viajes y nos hagan una mala pasada.

Los lugares donde vamos varían de un lado a otro, son secos, húmedos, tropicales, etc., es por esto que antes de viajar, tenemos que recurrir a un centro médico para realizarnos las vacunas necesarias y abastecernos de medicamentos y artículos de primeros auxilios que nos ayudarán en cualquier comento del viaje y así evitar malos ratos.  

A continuación pueden revisar los paises que exigen la obligatoriedad de presentar a su ingreso certificado vigente de vacunación contra: “Fiebre Amarilla”. 

AMÉRICA

Brasil: exige certificado de vacunación contra fiebre amarilla a extranjeros que ingresen a su territorio
 
Bolivia: exige certificado de vacunación contra fiebre amarilla a extranjeros que ingresen a zonas de Alto Riesgo de Fiebre Amarilla.
 
Zonas de Alto Riesgo: Chuquisaca, La Paz, Cochabamba, Tarija, Santa Cruz, Beni y Pando.
 
Colombia: exige certificado de vacunación contra fiebre amarilla para el ingreso a zonas de riesgo a extranjeros mayores de 1 año y menores de 60.
Zonas de riesgo: Sierra Nevada de Santa Marta, parque Tayrona y áreas selváticas del país en los Departamentos de Meta, Guaviare y Amazonas.
 
Costa Rica: exime de la obligación de presentar certificado de vacunación contra fiebre amarilla, a las personas que en su trayectoria hacia Costa Rica, hayan estado únicamente en tránsito por países en riesgo, en aeropuertos, puertos y puertos interfronterizos de los países de riesgo, así como a las personas que habiendo estado en los países considerados de riesgo, antes de ingresar a territorio costarricense, hayan permanecido por espacio de al menos 6 días en un país que no es de riesgo y no hayan desarrollado fiebre en ese período.
 
Están asimismo eximidos los menores de 9 meses, quienes tengan alergia severa al huevo, inmunodepresión o enfermedad del timo, en tanto las mujeres embarazadas o en período de lactancia, los mayores de 60 años y otros se consideran con contraindicaciones relativas para la vacunación, pudiendo eximirse de la obligación de vacunarse. En todos los casos se debe presentar certificado médico que acredite las circunstancias señaladas
 
Guyana: si bien no se requiere obligatoriamente certificado contra fiebre amarilla a turistas, dado que la malaria y la fiebre amarilla son endémicas se recomienda prevención.
 
Honduras: A partir de un informe de la Organización Panamericana de la Salud del año 2008, que indicaba la presencia de casos de fiebre amarilla en la República (brote producido en el Departamento de Trujillo, sobre el Mar Caribe, a unos 500 km de la capital) el gobierno hondureño dispuso la obligatoriedad de la vacunación contra dicha enfermedad, a los residentes en la Argentina que pretendan ingresar a Honduras.
 
Paraguay: no exige certificado de fiebre amarilla, pero sí certificado sanitario psicofísico y sobre todo no poseer enfermedades infectocontagiosas.
 
Perú: requiere certificado de fiebre amarilla a los pasajeros cuyo destino final sea la selva peruana, independientemente de su procedencia.
 

ÁFRICA

Angola, Benin, Burkina Faso, Botswana, Burundi, Camer N Costa De Marfil, Etiopía, Kenia, Lesotho, Liberia, Madagascar, Malawi, Mozambique, Namibia, República Democrática Del Congo, República De Guinea, Rwanda, Seychelles, Sudáfrica, Swazilandia, Tanzania, Togo, Uganda, Yibuti, Zambia, Zimbabwe
 

ASIA

China, Filipinas, India, Indonesia, Malasia, Singapur, Tailandia, Timor Este
 
Observaciones
 
China: China requiere obligatoriamente presentación de certificado contra fiebre amarilla, solamente en los casos de personas, que permanezcan en territorio chino más de seis meses. Dicha obligatoriedad no rige para turistas y/o personas de negocios que viajen por períodos cortos – tres meses -.
 
Filipinas: Si bien Filipinas no requiere certificado contra Fiebre Amarilla para Argentina, recomienda vacunarse a los viajeros procedentes de:
 
– Chaco: Departamento Bermejo
– Formosa 
– Corrientes: Departamentos de Berón de Astrada, Capital, Gral Alvear, Itatí, Ituzaingo, Paso de los Libres, San Cosme, San Miguel y Santo Tomé 
– Jujuy: Departamentos de Ledesma, Santa Bárbara, San Pedro y Valle Grande – 
– Salta: Departamentos de Anta, Gral José de San Martín, Orán y Rivadavia
 
 
India: La Embajada de India en Buenos Aires exige el certificado de vacunación previo otorgar las visas desde 2008.
 
Indonesia y Timor Este si bien no requieren certificado, se sugiere su portación.
 
Malasia: El Ministerio de Salud de Malasia, ha cursado la directiva de exigir el certificado contra Fiebre Amarilla, al ingresar a su territorio a casi la totalidad de los países de América del Sur. El tiempo límite de vigencia que deberá tener el certificado de vacunación contra Fiebre Amarilla, tendrá una validez de 10 años al momento de la inoculación y expedición del certificado.
Muy indispensable es contar con un botiquín de primeros auxilios bien equipado.

En cada botiquín incluya los siguientes elementos:

  • un manual de primeros auxilios
  • gasa estéril
  • esparadrapo (cinta adhesiva)
  • vendas adhesivas de distintos tamaños
  • vendas elásticas
  • toallitas antisépticas
  • jabón
  • crema antibiótica (pomada de antibiótico triple)
  • solución antiséptica (como peróxido de hidrógeno)
  • crema de hidrocortisona (al 1%)
  • acetaminofen (paracetamol) (como Tylenol) e ibuprofeno (como Advil o Motrin)
  • los medicamentos habituales de venta con receta médica (si se va de vacaciones con su familia)
  • unas pinzas
  • una tijeras afiladas
  • toallitas impregnadas de alcohol
  • un termómetro
  • guantes de plástico (por lo menos 2 pares)
  • una linterna con pilas de repuesto
  • una mascarilla de reanimación cardiopulmonar (la puede obtener en la sede local de la Cruz Roja)
  • una sábana (guardada cerca del botiquín)
  • su lista de teléfonos de emergencia

En mi caso me a proporcionado un excelente botiquín mi auspiciante Naturpharma (Medicina Biológica) http://www.naturpharma.com.ec/, siempre siguiendo mi viaje y preocupados por mi salud y bienestar en la ruta.

NATURPHARMA

Naturpharma

Espero les alla ayudado en algo este listado de países con restricciones de vacunas para la Fiebre Amarilla y de que llevar ne un botiquín.
Recuerda tu salud es primero ante todo.
Saludos amigos.
(fuente: http://chous.cancilleria.gov.ar/)
Con el auspicio de:

y la colaboración de:

 

 

12 cosas que te salvarían en tu viaje mochilero

Cuando salimos a un viaje mochilero sea en bus, auto stop, en moto o bicicleta, llevamos una serie de cosas que nos parecen importantes y necesarias como los artículos personales, documentos, los de camping, etc., pero siempre en algún momento nos damos cuenta de que nos falto algo, es por esto que quiero compartirte con mi experiencia de viaje las cosas que usualmente no llevamos y que en cualquier momento nos podría ayudar muchísimo y sacar de mas de un inconveniente, te presento las 12 cosas que olvidamos al salir a un viaje mochilero:

1.- Cobertor Impermeable de mochila y equipaje

Cuando estamos próximos a viajar muchos de nosotros escogemos una mochila que cumpla con nuestras necesidades y que sea lo mas resistente posible, en mi caso escogí una mochila de 90 litros (grande) por la cantidad de cosas que llevaba entre esas mi equipo fotográfico, era la mochila perfecta y adaptable para mi, una vez que llegué al Titicaca (Bolivia) me agarró una lluvia fuerte y es en ese momento cuando me di cuenta de que mi mochila no tenia el cobertor impermeable que usualmente viene  incorporado  por lo que me toco hacerme de unas fundas plásticas y amarrarlas hasta llegar a otra ciudad donde podía encontrar el cobertor preciso para mi mochila.

Siempre fíjate que la mochila que compres tenga su cobertor incluido esto te ayudará a no estar en este tipo de inconvenientes y llevaras con seguridad  tu equipaje sin que se moje o se estropee algo.

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2.- Cargador portátil para tus equipos electrónicos

Cuantas veces no te ha pasado que te has quedado sin carga en tu celular en el momento que mas necesitas, o que estas trabajando en tu ordenador o tablet y se apaga por falta de carga, noooooooooo lo peor que puede pasar.

Es por eso que este artículo esta en mi lista, ya que es un accesorio electrónico que no pesa mucho pero que sirve demasiado, siempre es bueno tenerlo cargado para cuando lo necesites, se carga muy rápido y sirve para una o 2 cargas completas para un smartphone o tablet, vienen en distintos tipos de presentación y diseño por lo que seguro encontraras el que vaya a la perfección contigo, este pequeño accesorio puede salvarte la vida cuando menos lo creas.

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3.- Cargadores, enchufes y convertidores internacionales

Una de los mas malos ratos que te ganas es cuando llegas a un nuevo país y te das cuenta que necesitas carga y pero el conector de la pared es distinto al que tu tienes que mal rato, ahí nos toca buscar alguien que nos facilite  un adaptador  con el terminal de ese país.

Es por esto que te sugiero llevar desde tu país todos los adaptadores que necesitas para no tener este horrible inconveniente, acuérdate que existen países que manejan otro tipo de voltaje es aquí donde se necesita un convertidor ya que si lo conectas sin saber puedes quemar tu dispositivo, siempre es bueno consultar que tipo de terminal y el voltaje del país que vas a visitar antes de salir de casa.

enchufes del mundo

 

4.- Faja para Columna

Bueno este punto es importante ya que muchas personas como yo sufrimos de la columna, y los que no pues igual es beneficioso por cualquier mal movimiento que realicen y así prevenir lesiones en esta área tan importante de nuestro cuerpo, al caminar,al agacharse,al cargar siempre estamos expuestos a estas lesiones, es mejor ser precavido y así no tener que volver a casa sin haber realizado el viaje que tanto planeaste.

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5.- Kit de costura

Así es, la mamá suele estar siempre, menos en estos viajes por lo que nos tocará aprender a coser en el camino ya que siempre existe algo que haya que coser, una prenda de vestir, la mochila, etc., existe un sin número de cosas para lo que nos sirve el hilo y la aguja, para improvisar algo o sostener algo, eso ya depende de tu creatividad, pero nunca salgas a un viaje sin este pequeño kit, te ayudará mucho aunque parezca que no.

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6.-  Bolsas tipo Ziploc varios tamaños

Aunque no lo creas estas simples bolsas son fundamentales a la hora de salir a la Ruta, ya que sirven para varios usos como guardar y organizar tu ropa como para guardar tus cosas que no deseas que se mojen como en una lluvia o en una cascada o como para guardar tu comida y organizar tus condimentos etc., sirven para organizar todo correctamente y hacerte que el viaje sea mas cómodo.

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7.- Botiquín

Este creo que es uno de los mas importantes de todos ya que contamos con medicamentos y artículos de primeros auxilios, uno nunca sabe cuando va a necesitar un anti inflamatorio, tenga un golpe o una curación de una herida inesperada, o quizá para ayudar a alguien que no cuente con esto y así darle la ayuda necesaria.

En mi caso mi botiquín es auspiciado por Naturpharma (Medicina Biológica),  una empresa con mas de 16 años de vida como empresa líder en el mercado de los medicamentos biológicos en el Ecuador.  y que vela por la salud de sus clientes, sin duda a mi me seran de mucha utilidad en mi viaje.

botiquin

 

8.- Fósforos empacados al vacío en un plástico o sorbete o pajilla

Así es, estos fósforos son indispensable siempre hay que hacernos de varios en el camino, nos ayudan para tener fuego, para calentarnos, para cocinar, para muchas cosas, el fuego como sabes es un aliado para todos y mas para un viajero que esta mas vulnerable a quedarse en el frió o la obscuridad, es mejor llevarlos no en sus cajas de cartón como suelen venir, sino en un pedazo de sorbete o pajilla, solo debemos colocar los fósforos que ingresen en el plástico y se corta a unos cuantos milímetros mas que los fósforos, así se los quema por ambos lados y logramos tener un empaque al vació que no permitirá que les suceda algo como que se mojen.

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9.- Disco Duro Extraible:

Imagínate estar viajando ya por varios países y guardando todas tus fotos en tu portátil y de repente se te moja, o se te daña “noooooooooo” horrible suceso pues tendrás que ir a  un centro especializado para que  respalden tu información o pero aún que aparezca algún amigo de lo ajeno que espero nunca te suceda y te robe tu portátil con toda tu información, esa información jamas la recuperarás, es por esto que es importante llevar una memoria Extraible de al menos 1 tb (terabite)si es de 2 o mas tb mucho mejor, así si pasas alguno de estos malos momentos pues tendrás a mano toda tu información para usarla cuando tu desees.

disco duro expandible

 

10.- Purificador de Agua LifeStraw

Bueno este artículo es genial, es un potabilizador de agua personal. Funciona como una pajilla o sorbete para refrescos convencional, de modo que basta con introducir un extremo en el agua y aspirar por la boquilla del otro. El agua recorre una serie de filtros que, según el fabricante, eliminan el 99,99% de las bacterias y el 98,5% de los virus, además de bloquear el paso de partículas de hasta 15 micras.

Sin agua no podríamos llegar a ningún lado. nos ayudará cuando mas lo necesitemos creo que este es un invento que yo lo pondría como el número 1 en sobrevivencia.

 

10.- Navaja Suiza

La navaja es multiusos, existen navajas simples como otras mas completas, lo que necesitamos es una navaja que cuente con lo necesario como las típicas navajas rojas suizas, existen baratas y caras depende la que desees, es importante analices que necesidades vas a tener para escoger la navaja acorde a ti, yo en  mi caso he optado en una navaja Victorinox con varias herramientas extras como un tenedor, lupa, cuchara, etc. , esta  en mi viaje anterior fue mi compañera a cada momento ayudándome en distintas ocaciones y lo mejor es que duran mucho.

Es importante tenerla en un lugar accesible siempre para que puedas encontrarla inmediatamente y no tener que desarmar tu mochila para encontrarla, ella te ayudara para muchas cosas y siempre debes mantenerla limpia para que no se dañe su hojas y herramientas.

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11.- Tensores elásticos con gancho

Estos simples elásticos pueden ahorrarte muchos dolores de cabeza, ya que con ellos podemos adaptar algo a nuestra mochila en caso de que no avance en su interior o podría ayudarnos par otro tipo de usos como un colgador de ropa o para amarrar algo o jalar algo, etc., sirven mucho y ocupan un espacio muy reducido.

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12.- Papel Aluminio de chicle y una pila

Si así es estas dos cosas juntas pueden salvarnos la vida, basta con recortar un pedazo de aluminio en forma de un reloj de arena es decir ancho en sus puntas y delgado en el centro, basta con unir cada extremo del aluminio a los polos de la pila para que obtengamos fuego, debes rápidamente acercar a un algodón o a la yesca para obtener calor y empezar un fogata y así obtenerlo sin mucho esfuerzo y salir de algún percance momentáneo.

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Pues mis amigos estas son las 12 cosas que te salvarían en tu viaje mochilero según mi experiencia, si tienes alguna otra que desees compártela  pues es bien recibida.

Espero te haya ayudado en algo y recuerda nuestra seguridad es primordial para tener un viaje seguro y placentero.

Buenas Rutas amigos.

 

Gracias al Auspicio de:

 

Colaboradores:

 

¿Que cosas llevar en un viaje largo en moto?

Al  realizar un viaje largo en moto, suele empezar por la planificación y atención a decidir entre las diferentes rutas en que se pueden elegir, asi como del estado de la motocicleta, también tenemos el equipaje que son muchos los elementos que se deben tener en cuenta y los accesorios que no deben faltar antes de emprender la aventura para no tener inconvenientes en caso de quedarnos votados hasta conseguir a alguien que nos pueda auxiliar, porque siempre hay alguien que esta ahí para ayudarnos!!! SIEMPRE!!

Aquí vamos…

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1.- Indumentaria Personal:

Mochila grande viajera de 60 a 90 litros Jansport

Mochila pequeña tipo Jansport

2 gorras

2 pantalones

5 camisetas

2 pantalonetas o shorts

3 pares de medias

1 chompa gruesa

1 chompa deportiva delgada

2 buff

4 boxers

2 pañoletas

Pasa montañas

Gafas de sol

Guantes para manejar

Guantes para el frió

Faja para columna (soy operado de la columna por lo que necesito)

Bolsas grandes Ziploc para guardar y ordenar ropa (limpia y sucia)

Botiquín (medicinas, analgésicos, etc.)

 

2.- Aseo Personal:

Pasta de dientes

Cepillo de dientes

Desodorante

Toalla mediana

Papel higiénico

Alcohol

Shampoo

Jabon de manos

Protector solar

 

3.- Equipo Electrónico:

Laptop o portátil

Cámara de fotos (lente, cargadores, pilas, flash, etc.)

Trípode grande y resistente

Go Pro (con accesorios)

Celular Smartphone

Disco duro de 2 TB para guardar información

GPS

Enchufes (distintas cabezas y terminales para varios países)

Convertidor

 

4.- Camping y sobrevivencia:

Carpa mediana de alta montaña

Sleeping

Aislante

Linterna LED

Navaja Suiza

Olla pequeña

Fosforera

Purificador de agua LifeStraw

Navaja con cubiertos

Termo de agua inoxidable

Brújula

Mapas

Kit de costura (aguja, hilo, etc.)

3 metros de Cabo

 

5.- Indumentaria, herramientas y repuestos para Moto (Vespa):

Casco a la medida full face

Chaqueta y pantalón impermeables para moto 

Guantes con protecciones

Rodilleras y coderas

Herramientas básicas (destornilladores estrella y plano, juego de llaves de tuercas,  saca bujías, alicate, pernos y tuercas extras)

Inflador de llantas

Elásticos y malla de agarre para equipaje

Candado y cable de seguridad

Plásticos y cuerda para envolver y amarrar equipaje

Fusibles

Bujías de repuesto

Focos de repuestos para luces alta, baja y direccionales

Cables de frenos, acelerador y embrague

1 taipe o cinta adhesiva fuerte

1 metro de manguera plástica

1 tanque plástico para gasolina 16 litros

Aceite 2 tiempos de reserva

Bobina de alta y baja

Juegos de empaques

CDI

entre otros…

(en caso de ver que necesitaras mas repuestos debes consultarlo a tu mecanico segun la moto que tengas)

 

6.- Documentación:

2 Pasaportes (si es posible, ya que no sabrás si vas a necesitar otro cuando estés lejos ya sea por robo o pérdida)

Licencia o permiso de conducir

Matrícula o tarjeta verde de la moto a nombre de quien la maneja

Visas actualizadas según el país que corresponda

Carnet de vacunas solicitadas por países que deseas entrar

Tarjeta andina (En Sudamérica se entrega esta tarjeta y la llenas en cada frontera)

Carnet del seguro del vehiculo

Datos personales anotados junto a la documentación

Tarjeta de crédito o débito

Dinero en efectivo para eventualidades

 

Estas son las cosas que llevo aún en mi viaje, parece que son demasiadas  y lo son…,  pero no como parece, todo bien acomodado y organizado es perfecto para tener un cómodo viaje y disfrutarlo al máximo, espero les sirva de ayuda y que tomen de referencia cuando quieran salir a rodar en su motocicleta.

equipaje que llevar

Buena Rutas amigos.

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15 CONSEJOS PARA MOVILIZARTE O VIAJAR EN UNA MOTOCICLETA O SCOOTER

VESPA

VESPA PX 150

La motocicleta es un vehículo liviano que nos permite movilizarnos con mucha mas facilidad y rapidez de un lado a otro, pero siempre cuenta con desventajas comparando al automóvil, es por esto que quiero  dejarte 15 consejos que te van a poder ayudar al momento de estar con tu moto o scooter, toma mucho en cuenta estos consejos.

1.- El límite de velocidad en perímetro urbano es 60 km/hora, a no ser que se especifique otra cosa, dependiendo de donde te encuentres.

2.- Conducir atento, a la defensiva, porque la moto es un vehículo que no cuenta con carrocería que nos asegura mayor protección al momento de conducir.

3.- La moto tiene exactamente los mismos derechos del automóvil por lo que se puede usar el carril para manejar en el medio.

4.- Siempre se debe revisar la moto e indumentaria del conductor con anticipación.

5.- Siempre se debe revisar las condiciones del camino como pavimento mojado, tierra, piedra, etc. con anticipación. 

6.- Siempre se deben mantener las dos manos en el manubrio para tener mayor estabilidad, ya que puede aparecer un hueco que nos puede hacer perder el equilibrio y podríamos terminar muy mal lastimados. 

7.- El máximo autorizado para transportar en una moto es de dos personas, por lo que no podrás subir mas de un pasajero y si se lleva carga solamente transportar el peso autorizado por el fabricante.

8.- El pasajero deberá sujetarse de la correa o de las agarraderas de la moto, no se recomienda que se sujete del conductor ya que puede perder maniobrabilidad.

9.- Estar siempre atento cuando se rebasa a un carro parado o quieto, ya que pueden abrir la puerta sin percatarse que te acercas y así ocasionar un accidente.

10.- Respetar la señalización, ser consciente que existen animales, peatones y bicicletas en todo momento.

11.- Tener mucho cuidado con los vehículos grandes que van a alta velocidad ya que crean fuerzas externas con el viento que impulsan lateralmente a vehículos más livianos, sacándolos de su sitio.

12.- Disminuir la velocidad si hay trabajos en la vía.

13.- Disminuir la velocidad al estar cerca de escuelas, plazas o zonas donde niños o adultos puedan bajar repentinamente a la vereda o cruzar la calle.

14.- No manejar en estado de embriagues o si se han tomado drogas o medicamentos fuertes.

15.- Este es el mas importante de todos, “USA CASCO”, esto siempre te puede salvar la vida.

 

Estos creo que son los consejos que más nos van ayudar a poder tener una mejor forma de manejar y poder llegar a nuestro destino con mas tranquilidad y seguridad.

Si sabes de algún consejo que nos pueda ayudar por favor compártelo.

Con el Auspicio de:

y la colaboración de: